|
BMW
K 1300 GT - Bättre än världens bästa
hoj?
Jag var in på Two Wheels efter en 10 dagars
lång hojsemester på min BMW 1200 GS. Vi
hade just kuskat runt 300 mil i Sverige, två
på hojen och med full packning. Janne frågade
glatt hur det hade gått och jag svarade att
det är inga problem då man har världens
bästa hoj. Jag är sedan länge BMW-frälst
med flera olika hojar bakom mig, mest GS-modeller.
GS:n världens bästa hoj...
Jag började räkna upp fördelarna och
insåg att jag nog lät som en försäljare
som skulle försöka få Janne att inse
fördelarna...
- Bra komfort, körställning och väghållning
trots full packning. Ingen tendens till wobbel även
om hastigheten ibland kunde bli lite hög.
- Vridstark motor som snittat runt 0,55 i bensin på
hela resan
- Suveräna detaljer som gläder en hojåkare,
låsningsfria bromsar, kardan, handtagsvärmare,
suveräna packväskor som var täta trots
en hel del regn.
Jag sa att det enda jag saknat varit lite mer motor.
Det är väl så att vi hojåkare
alltid lever efter Kenneth and the Knutterns underbara
formulering
"Ge mig fri fart och fri bensin, ett friare liv
och en större maskin..."
BMW K 1300 GT
Då började vi prata om BMW:s nya K 1300
GT som just har mer motor än min 1200 GS. Jag
fick då möjligheten att testa 1300:an under
en lite längre sväng (tack för det
Janne och Two Wheels). Med 300 mil i sadeln på
en 1200 GS som referens var det intressant att testa
1300:an.
Effekt som ett ellok
Det första som slog min var vilken overkligt
underbar motor denna hoj har. Det drar från
noll och bara matar på. Som gammal lokförare
är det precis samma känsla som i elloken,
det finns hur mycket effekt som helst. Det spelade
ingen roll vilken växel eller varv man hade,
det bara skjuter iväg. Köra på 30
km på sexan var inga problem och sen när
varven ökade så var känslan underbar.
Snacka om motor...
Går som på räls
Liknelsen på lokföreriet fortsatte. Hojen
går som på räls, underbar väghållning.
Dubbla landsvägshastigheten var inga problem,
hojen går bergstadigt. Man sitter otroligt bra,
även två på, och köra en massa
mil under en dag ska inte vara några problem.
Grädde på moset
K 1300:an har alla fördelar som GS:n har men
jag upptäckte även en massa andra fördelar
som jag inte en saknat bla
- Elektrisk reglerbar ruta. Med en knapptryckning
så reglarade man rutan precis som man ville
ha det. Från touring- till sportmaskin på
några sekunder.
- Farthållare. Suveränt att ställa
in hastigheten vid långa etapper och slippa
krampen i gashanden (som jag brukar få i alla
fall)
- Eluppvärmda säten. Vem har inte suttit
i regn och rusk och längtat efter värme
i baken. Som min passagerare sa, varför är
inte alla hojar detta då det är standard
i alla bilar...
Summering
Jag anser mig mig fortfarande ha världens bästa
hoj i min GS men 1300:an är snäppet bättre...
Låter det logiskt, kanske inte men GT:n är
sagolikt underbar. Kenneth and the Knutterns ord är
nu solklara "Ge mig fri fart och fri bensin,
ett friare liv och en K 1300GT..."
/Per Andersson
|
